在車(chē)銑復(fù)合加工中心技術(shù)高速發(fā)展的同時(shí)，也對(duì)其相應(yīng)的數(shù)控編程技術(shù)提出了更高的要求，而這也是制約設(shè)備在實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用中的一個(gè)重要因素。由于車(chē)銑復(fù)合加工設(shè)備投入實(shí)際生產(chǎn)的應(yīng)用時(shí)間還比較短，在沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的復(fù)合加工解決方案的情況下，通常都是利用通用CAM 軟件編寫(xiě)出部分加工程序，然后在交由技術(shù)人員對(duì)程序進(jìn)行手工整合，以滿(mǎn)足復(fù)合加工機(jī)床對(duì)加工程序的要求。然而這種解決方法對(duì)工藝人員的要求非常之高。 與傳統(tǒng)的數(shù)控編程技術(shù)相比，車(chē)銑復(fù)合加工的程序編制難點(diǎn)大概可以體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
1.工藝的種類(lèi)繁雜。
對(duì)于工藝人員來(lái)說(shuō)，要完美使用車(chē)銑復(fù)合加工中心不僅要掌握數(shù)控車(chē)削、多軸銑削、鉆孔等多種加工方式的編程方法，還要對(duì)工序間的銜接與進(jìn)退刀方式進(jìn)行準(zhǔn)確的界定。因此在進(jìn)行數(shù)控編程時(shí)，就需要對(duì)當(dāng)前工序、加工完成后的工序模型和加工余量的分布有較為直觀的認(rèn)識(shí)，以便于下一道工序的程序編寫(xiě)和進(jìn)退刀的設(shè)置。
2.程序編制過(guò)程中對(duì)于工藝路線(xiàn)的確定。
許多零件在車(chē)銑復(fù)合加工中心上加工時(shí)可以實(shí)現(xiàn)從毛胚料到成品的一次性完整加工，因此加工程序的編寫(xiě)結(jié)果必須同工藝路線(xiàn)保持一致。同時(shí)，對(duì)于多通道并行加工也需要在數(shù)控加工程序編寫(xiě)的過(guò)程中進(jìn)行綜合考慮。由此看，為了實(shí)現(xiàn)高效的復(fù)合加工應(yīng)該發(fā)展工藝 - 編程- 仿真一體化的工藝解決方案。
3.車(chē)銑復(fù)合加工編程通用CAM軟件尚不支持。
與常規(guī)的機(jī)床設(shè)備加工相比，車(chē)銑復(fù)合加工具備的機(jī)床運(yùn)動(dòng)和加工功能要復(fù)雜很多，目前市面上通用的CAM 軟件尚不足以*支持這些先進(jìn)功能的程序編寫(xiě)，如在線(xiàn)測(cè)量、鋸斷、自動(dòng)送料、尾座控制等程序的填寫(xiě)。因此，利用通用CAM 軟件編制出來(lái)的程序仍然需要大量的手工編寫(xiě)、調(diào)整、整合、交互的方式才能應(yīng)用于自動(dòng)化的車(chē)銑復(fù)合加工。
4.加工程序的整合。
目前通用CAM 軟件編寫(xiě)完成后的NC 程序之間是相互獨(dú)立的，要實(shí)現(xiàn)車(chē)銑復(fù)合這樣復(fù)雜的自動(dòng)化完整加工，需要對(duì)這些各自獨(dú)立的加工程序進(jìn)行集成和整合。而這種整合必須以零件的工藝路線(xiàn)作為指導(dǎo)，因此，首先要確定出哪些程序是并行的，然后在對(duì)不同工藝方法的加工順序進(jìn)行確定，并給出準(zhǔn)確的換刀、裝卡更換、基準(zhǔn)轉(zhuǎn)化以及進(jìn)退刀指令等。
可以看出，車(chē)銑復(fù)合加工數(shù)控程序編寫(xiě)難度非常大，而目前的通用CAM 軟件直接作用于車(chē)銑復(fù)合加工的話(huà)，仍然存在很多缺陷和不足。為了彌補(bǔ)這些不足，如果在現(xiàn)有通用CAD/CAM 軟件的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)適用于產(chǎn)品工藝和復(fù)合加工設(shè)備的編程系統(tǒng)或許是一種更為現(xiàn)實(shí)的解決方案。
